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与2019款CR-V一起穿越大西北,现在谈谈它到底表现怎么样?

  • 2018-11-06 11:34:11 东方视窗 打印 复制 关闭 报错 字体 颜色 绿
  • 我国的西北,神秘而又美丽,心向往之。此次我们就跟随着2019款CR-V来到了我国的西北地区。在感受西北地区美貌的同时,体会到了这款车给我们带来与众不同的体验。

    此次试驾行程,全程跨越甘肃、青海、西藏三省多个重要城市,从兰州出发,途经武威、张掖、酒泉、敦煌、青海湖、西宁(京藏高速)、拉萨,全程共计约 5000公里。我们在饱览沿途自然景观和人文风景的同时,也给2019款CR-V带来了最严峻的挑战。5000公里的长途奔袭,包含了城市道路、高速公路、乡间戈壁土路、冰雪道路等复杂路况。可以说,这样的路况条件几乎涵盖了一辆都市SUV在全生命周期里能遇到的所有路况了。

    首先说明的是,此次汽扯扒谈试驾的车型是2019款CR-V混动顶配版,混动车型全系标配四驱系统。而在这里要说的并不是它的四驱系统,而是本田用在2019款CR-V上的混动技术。

    这套系统有三种工作状态,分别是纯电驱动模式、混合驱动模式、发动机驱动模式。

    纯电动模式下,发动机不工作,车辆仅使用电来驱动,同时可以设置调节能量回收,回收的电量还会充进电池里。

    在电池电量告急时,发动机启动离合器分离,此时发动机和电动机都开始工作。发动机开始工作,将电量输送至电池,再通过电机驱动车辆,不过2019款CR-V的阿特金森发动机在此时会一直维持在高效率的工作区间。

    电池电量低到一定值时,发动机会自动启动,直接驱动车辆。在实际的驾驶中,你只能通过仪表盘上的信息看到此时发动机的状态,切换过程中完全没有顿挫感。尽管如此,电池在适当的时候还是会提供电能来与发动机共同驱动车辆。

    此次的试驾体验路线是从敦煌到西宁,全程近1000公里,尽管路况不尽相同,但是这台2019款CR-V平均油耗一直保持在5L左右,在节能的同时给你想要的动力。毫不夸张地说,这套混动系统在机械层面上达到了极高的水准,你只要去真正试一下就能体会到。

    试驾过程经历了路况较差的西北戈壁土路和损坏严重的乡间小路,但是2019款CR-V的整体表现让我们一行人都表示非常惊讶。因为2019款CR-V在通过这些路面之时表现出了非常均衡的表现,驾乘品质极佳。

    汽扯扒谈在两天的时间里,在各种路况上对2019款CR-V进行了深度体验,整体感觉是这款车的底盘非常稳,在连续颠簸的路面上,车身体现出了很强的刚性,也没有任何异响从车体传出。

    高速路段,2019款CR-V也拥有很不错的操控表现,方向盘整体阻尼度适中,让驾驶者开车很轻松。实际体验中,在速度接近120km/h的速度并线及转弯时,可以感受到2019款CR-V转向非常精准,车身并没有多余的晃动,减震器能够很好的抑制住车身,让整车保持一个非常良好的行驶姿态。

    2019款CR-V配备了本田安全超感系统及ESP等主动安全配置,让人有足够的信心在西北的高速上“任性”驰骋。

    在美丽的109国道上,打开自动跟随、车道保持和ACC自适应巡航,驾驶2019款CR-V你可以完全释放双手双脚,即使前车加速甚至停车,你也无需过多操作,它同样能做到一定车距内自动停车。

    长途驾驶最是累人,而我们手中的这台2019款CR-V,不管是驾驶还是乘坐,都非常舒适,因为2019款CR-V,所以我们能够非常闲适的去欣赏西北风光。

    2019款CR-V的尺寸为4585*1855*1679毫米,轴距达到了2660毫米。尽管它是一款紧凑型SUV,但是乘坐空间非常大。同行人中有一位身高185mm,体型较胖,但是他在2019款CR-V里也能够找到一个非常不错的坐姿。

    值得一提的是,2019款CR-V的后排空间让人十分满意。在车内前后坐了4人的情况下,两位大个子的人能够在中央扶手箱放下的情况下直接换座位,大家可以想象一下这种场景。

    前排驾驶位和副驾驶位的舒适性自不必提,这里着重要说的是后排座椅,后排的靠背角度非常舒缓,坐垫非常宽大,中间低而柔软,两侧略高而略硬,人坐在上面会有深陷感,非常享受。我承认后排的乘坐舒适性也给了我很深刻的印象,建议对后排有乘坐需求的消费者一定要去试一试它的后排座椅。

    这趟焕新之旅总结下来,2019款混动CR-V堪称是一台顶级的家用SUV,混动技术极其先进,车辆及其好开、省油,驾乘非常舒适。可以看到,2019款CR-V没有花里胡哨的设计和功能,整体都偏向于实用。要好开、要省油、要舒适,选择2019款混动CR-V准没错。

    本文首发于微信公众号:汽扯扒谈。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

      (来源:东方视窗)

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